Đẩy nhanh tiến độ các dự án đường sắt đô thị

Các nhà thầu thi công mặt bằng tuyến số 1, đoạn đồng thời với xa lộ Hà Nội. Những tín hiệu lạc quan Mặc dù phải đến năm năm sau ngày có Quyết định thông qua (2007) dự án mới được khai triển nhưng đến nay, dự án tuyến đường sắt đô thị số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) đã có những tín hiệu lạc quan trong việc triển khai thực hành. Đây cũng là dự án đường sắt đô thị trước nhất được UBND thành phố phê chuẩn theo quy hoạch của Chính phủ. Qua nhiều lần điều chỉnh, hiện tổng mức đầu tư của dự án là hơn 47.300 tỷ đồng từ nguồn vốn vay ODA của JICA. Thời gian đưa vào vỡ hoang là năm 2017, trong đó hoàn tất xây dựng là cuối năm 2017. Dự án gồm bốn gói thầu chính. Vào thángthiet ke kien truc khach san8-2012, các đơn vị đã khai triển thi công ở gói thầu số 2 (xây dựng đoạn trên cao và depot), riêng từ tháng 4-2013 đến nay, các nhà thầu đã tiến hành thi công các hạng mục của dự án. Đối với các gói thầu như: 1a là đoạn ngầm từ Bến Thành đến Nhà hát thị thành đang tổ chức nghiên cứu thiết kế kỹ thuật cùng với thiết kế nhà ga trọng tâm. Đến cuối năm nay sẽ tổ chức mời thầu; gói 1b cũng đang trong tuổi đấu thầu và gói thầu số 3 đang trong quá trình coi xét hợp đồng từ phía JICA. Phó trưởng Ban thường trực Ban Quản lý đường sắt thành thị Lê Khắc Huỳnh cho biết, qua gần một năm thi công, đến nay các nhà thầu đã gần như hoàn tất các công tác khảo sát địa chất, hoàn thành 100% công tác khảo sát địa hình, khảo sát thủy văn, hoàn thành thử tải cọc tại công trường Thảo Điền (quận 2) và quận Thủ Đức. Hiện khó nhất vẫn là một số ít mặt bằng tại đoạn từ Khu Du lịch Suối Tiên đến giáp ranh tỉnh Bình Dương vẫn chưa được phóng thích có thể gây khó khăn cho các nhà thầu trong quá trình thi công. Cùng với tuyến số 1, tuyến đường sắt thị thành số 2 (Bến Thành - Tham Lương) được UBND thành thị quyết định phê duyệt xây dựng năm 2010, sau khi điều chỉnh có tổng mức đầu tư là 21.116 tỷ đồng vay vốn từ các nhà băng ADB, Ngân hàng KfW và nhà băng đầu tư châu Âu. Theo thống kê, dọc tuyến số 2 ở tuổi 1 (Bến Thành - Tham Lương) có 504 hộ dân phải di dời để thực hiện dự án. Hiện công tác phóng thích mặt bằng đang được các cơ quan chức năng gấp rút thực hành để có thể giao mặt bằng đúng hẹn. Đối với các công tác như: hỗ trợ quản lý dự án, thiết kế cơ bản và các gói thầu tư vấn chương trình phát triển tầng lớp; tham mưu giao thông phát triển vững bền đang được gấp rút hoàn thiện để trình các bên hệ trọng. Các gói thầu xây lắp và cung cần thiết bị cho dự án đều đang được triển khai theo sự chỉ dẫn của các nhà tài trợ. Trong khi đó, các dự án chuẩn bị đầu tư như: tuyến số 5 (cầu Sài Gòn - bến xe Cần Giuộc); tuyến số 2 (đoạn Bến Thành - Tham Lương và đoạn Tham Lương - bến xe Tây Ninh)... Đều đang trong quá trình hoànthiet ke du an kien tructất để lập dự án đầu tư song song cỡ nhà tài trợ nhằm thực hiện các dự án trong thời kì sớm nhất. Nhiều dự án bị chậm tiến độ Cụ thể, đó là các dự án xây dựng tường rào bảo vệ, nhà bảo vệ và san lấp mặt bằng depot Tham Lương, quận 12 (depot của tuyến xe điện ngầm số 2). Dự án này đã được Sở GTVT duyệt vào năm 2010 với tổng mức đầu tư là 27.124 triệu đồngtư vấn lập dự án đầu tưtừ nguồn ngân sách thị thành. Dù rằng dự án đã được thi công từ tháng 8-2010 (dự định hoàn tất sau một năm) nhưng đến nay khối lượng công việc cũng chỉ mới đạt được 70% sau ba lần gia hạn. Theo Ban quản lý đường sắt tỉnh thành, căn do cốt yếu là do vướng mặt bằng. Công tác này đã được quận 12 thực hiện từ năm 2008, tuy nhiên sau gần năm năm vẫn chưa hoàn tất, riêng phần mặt bằng của depot trong thời đoạn 1 đến nay địa phương vẫn chưa thể bàn giao để thi công. Ban đền bù giải phóng mặt bằng quận 12 dự định sẽ bàn giao mặt bằng còn lại trong depot Tham Lương vào quý III năm nay, tuy nhiên đến thời khắc khó có thể thực hiện cam kết đúng hẹn. Ban này đang tiếp tục kiến nghị Sở GTVT cho gia hạn đến quý II năm 2014. Dự án xây dựng các hạng mục hao hao tại depot tuyến số 3a (Tân Kiên, huyện Bình Chánh) cũng có chung cảnh ngộ. Dự án được triển khai từ năm 2011, theo kế hoạch là đã thực hiện xong nhưng đến nay cũng chỉ mới xong 65% kế hoạch đề ra sau khi đã chậm tiến độ gần hai năm. Theo giảng giải của địa phương, hiện việc xây dựng các khu tái định cư chưa hoàn thiện thành ra các hộ dân nằm trong diện di dời vẫn chưa thể chuyển đến nơi ở mới. Ban bồi thường huyện này cũng đang kiến nghị xin được gia hạn thời kì thực hành đến cuối năm nay. Theo Ban quản lý đường sắt thị thành, việc chậm trễ trong công tác giải phóng mặt bằng, hoàn thiện cơ sở hạ tầng không những ảnh hưởng tiến độ chung của các dự án mà còn làm tăng nguy cơ "đội vốn" cho các dự án gây phao phí, tốn kém. Để giải quyết những khó khăn này, các địa phương cần tùy vào từng trường hợp, đặc điểm của địa phương để có những giải pháp thích hợp nhằm giải quyết dứt điểm các vướng mắc đang gặp phải. Bài và ảnh: QUANG QUÝ